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应急指挥方舱车包括动中通卫星通信系统、卫星电话系统、北斗定位系统、超短波通信系统、Mesh图传系统、计算机网络及办公系统、集中控制系统、音视频系统等。各系统协同工作，能实现图像采集回传、卫星通信、视频会议、夜间照明等功能。可使用各种通信手段，为灾害现场建立临时指挥调度网络与指挥中心音视频互动，可根据救援现场具体情况及时制定、调整作战方案，实现全信息化指挥决策，有效提高作战机动性和效率。
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车辆改装参数 |
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驾驶室 |
L型长途驾驶室 |
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轴距 |
4500+1400 mm |
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后悬 |
2500 mm |
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发动机功率 |
540马力/397 kW |
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负载能力 |
自重 |
10270kg |
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前桥载荷 |
8000 kg |
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后桥载荷 |
2×13000 kg |
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允许总重（法规要求） |
33000 kg |
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允许载荷 |
22730 kg |
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性能及其他参数 |
最高车速 |
110 km/h（电子限速） |
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最小转弯半径 |
10.65m |
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最小离地间隙 |
305mm |
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大梁离地高度 |
1180mm（空载）/1100mm（满载） |
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仪表 |
新款大信息容量Base-Line 仪表盘，正副驾驶员自动电子行驶记录仪，内置 MAN Tronic 计算机系统，油压表，油温表，空气滤清自检器等，带智能保养提示系统。 |
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发动机（在中国国内按照“国5”标准注册） |
型号 |
MAN D2676 |
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排量 |
12.42L |
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最大功率 |
540 马力 (397KW)/1900 rpm |
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最大扭矩 |
2500 Nm/1050～1400 rpm |
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绿色运行范围 |
1300～1500 rpm |
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排放标准 |
SCR尿素还原方式实现国5 |
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离合器 |
单片离合器 MFZ 430，液压助力 |
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变速箱 |
16档手动变速箱，16个前进档，2个倒档（德国ZF制造） |
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电气系统 |
发电机，电瓶2×12V/155Ah，双音电动喇叭 |
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转向系统 |
液压助力，方向盘高度、角度可调，方向盘可锁 |
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制动系统 |
MAN BrakeMatic 电子制动系统、ABS（刹车防抱死系统）、EB（发动机排气制动）、EVB（发动机排气阀制动）、ESP电子车身稳定系统、前后桥鼓式制动，不含石棉制动器摩擦片、加热式空气干燥器（适合寒冷和潮湿地区） |
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燃油箱 |
400L标准油箱+35L尿素箱，右置，配滤网 |
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驾驶室 |
MAN 新款TGS系列，L型长途途驾驶室，带1个卧铺，四点全浮式驾驶室； 驾驶员气垫座椅，副驾驶员座椅前后位置、靠背倾斜度可调； 多功能控制方向盘，多处储物空间，自动恒温空调，新款大容量液晶显示屏幕； 手动天窗；中控锁防盗系统；定速巡航控制系统； 手动遮阳卷帘，左右门窗电动升降，阅读灯，微尘过滤器； 全新设计一体化可加热电动调节后视镜，广角镜（有效降低风阻） |
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应急指挥方舱车包括动中通卫星通信系统、卫星电话系统、北斗定位系统、超短波通信系统、Mesh图传系统、计算机网络及办公系统、集中控制系统、音视频系统等。各系统协同工作，能实现图像采集回传、卫星通信、视频会议、夜间照明等功能。可使用各种通信手段，为灾害现场建立临时指挥调度网络与指挥中心音视频互动，可根据救援现场具体情况及时制定、调整作战方案，实现全信息化指挥决策，有效提高作战机动性和效率。
在2019年，消防救援局困难地区综合性应急救援国家队应急通信体系建设项目中，为西藏总队提供了应急指挥方舱车，我公司对车内各系统进行集成安装改造，对车内各系统进行结构设计，保质保量的完成了集成安装工作，应急指挥方舱车在消防救援实战中，作为前方指挥部，供领导指挥视频调度，起到了重大的作用。
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